Conectores de reboque europeus fornecer uma conexão elétrica entre um trailer e o veículo rebocador. Eles são usados para fornecer funções de iluminação, controle e segurança no trailer. Além disso, o conector do reboque fornece feedback entre o reboque e o veículo rebocador. Essas informações podem ser transmitidas através de um sistema de fiação eletrônica denominado barramento CAN.
A principal função do conector do reboque é transferir as funções de iluminação do reboque para o veículo trator. Essas funções normalmente são baseadas em um único fio, mas alguns conectores possuem pinos adicionais para freios elétricos, luzes de freio e sinais de luz de freio. Vários padrões ISO definem conectores de reboque. Vários deles estão em vigor na América do Norte. No entanto, também existem algumas normas em vigor na Europa.
Embora a maioria destas normas europeias possa ser aplicada nos Estados Unidos, existem algumas diferenças. Por exemplo, os conectores europeus são normalmente concebidos para cargas mais pesadas do que os dos Estados Unidos. Portanto, é necessário um conversor para converter o conector europeu em um padrão americano. Existem vários tipos de conversores disponíveis, incluindo um conversor de plugue plano.
O conector de 7 vias é o tipo mais comum de conector de reboque, mas vem em dois tipos diferentes. Está disponível com pinos redondos e planos. Os pinos redondos são normalmente encontrados em veículos rebocados, como reboques para cavalos. Pinos chatos são mais comuns em veículos que possuem engate de reboque instalado de fábrica.
O conector de reboque de 13 pinos é outro tipo de conector. Este conector é comumente vendido sob o nome "conector JAEGER" e está de acordo com o padrão internacional ISO 11446. Comparado ao conector de 7 pinos, o conector de 13 pinos oferece melhor proteção contra umidade. Além disso, está disponível com funcionalidades adicionais, incluindo bloqueio mais positivo e uma maior gama de serviços.
O novo conector foi projetado para atender aos requisitos de uma tomada de reboque fácil de usar e compatível com o mercado automobilístico americano. É uma conexão híbrida que integra uma nova interface Ethernet em sistemas de contato convencionais. Como resultado, é fácil de instalar e manter. Como o conector é autodesconectável, há menos risco de danos ao conector.
Outro conector europeu é o 12N. Este conector é normalmente encontrado na Grã-Bretanha, bem como outras áreas da Europa. Historicamente, foi um conector adicional para caravanas. Em 2008, porém, o pino central do conector mudou de gênero e agora é um soquete. Com esta alteração, o objetivo do conector é fornecer circuitos adicionais para a caravana.
O conector híbrido foi desenvolvido para atender às exigências dos mercados automobilísticos europeu e americano. No futuro, o conector terá a capacidade de incorporar novas tecnologias de conectividade, como o barramento CAN, um sistema centralizado de controle e comando. Para converter um conector de reboque europeu em um estilo americano, é necessário um conversor. Este conversor não é necessário apenas para reboques pesados, mas também para reboques leves.
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